Debrecen.hu

Elkészült a város zajtérképe

2012. július 13., péntek

Elkészült Debrecen 2012-es zajtérképe: a vizsgálatok kimutatták, hogy főképp a közutak zajterhelése magas, főleg a Pesti, a Nyíl és a Rakovszky utcán esetében.

A „Debrecen Zajtérkép 2012” Konzorcium elkészítette Debrecen közúti, vasúti és légi közlekedésből, valamint az
IPPC (egységes környezethasználati engedélyköteles) besorolású ipari üzemek működéséből eredő stratégiai zajtérképeit - külön-külön mérve a nappali és az éjszakai időszakokat. A projekt keretében elkészültek a zajterhelési térképek, a konfliktustérképek, amelyek a zaj okozta probléma súlyosságát mutatják be, valamint felmérték a zajterhelésnek kitett személyek számát.

Az eredményeket sajtótájékoztató keretében ismertették 2012. július 13-án. A konzorciumban részt vevő Vibocomp Kft. ügyvezető igazgatója, Bite Pál Zoltán okleveles villamosmérnök elmagyarázta, hogy hat szempont alapján készülhetett el a zajtérkép. Először a helyszíni, geometriai adatokat elemezték s készítettek 3 dimenziós grafikát, azután megvizsgálták a közúti-, a vasúti-, a reptéri forgalom, az IPPC besorolású üzemek, valamint a lakossági adatokat.

A stratégiai zajtérképek az Európai Unió közösségi előírásaiban foglalt követelményeknek megfelelnek.
Az elkészült stratégiai zajtérképekből, analízisekből megállapítható, hogy közúti zajterhelés tekintetében jellemzően, a fő forgalmú utak mentén, azokon a helyeken alakul ki különösen magas zajterhelés és ezáltal konfliktus, ahol a nagy forgalom mellé viszonylag szűk beépítési távolság párosul. Például különösen magas a zajterhelés a Pesti, a Nyíl és a Rakovszky Dániel utcákon.

Vasúti zajterhelés esetén a nagyobb forgalmú pályaszakaszok mentén jellemző a zajkonfliktus kialakulása, ott
ahol a zajtól védendő létesítmények közel fekszenek a vasúti pályához. Debrecenben egy vasúti fővonalon bonyolódik
le az összes forgalom meghatározó hányada, ezért a konfliktusos helyszínek a vasútvonal mentén számos
helyen a Nagyállomás környezetében, valamint a ki- és bevezető vonalszakaszok mentén találhatóak a beépítéstől
függően.

A légi közlekedés tekintetében elmondható, hogy a repülőtér légi forgalmából eredően, részben a beépítési
távolságoknak, részben a forgalom nagyságnak köszönhetően, nem alakulnak ki magas zajterheléssel érintett,
konfliktusos területek.

Az ipari üzemek lakóterületektől való távoli elhelyezkedésének köszönhető nagy zajkibocsátásuk ellenére kismértékű
zajkonfliktust okoznak.

A stratégiai zajtérkép egy interaktív, akadálymentes honlapon keresztül mindenki számára elérhető lesz, így a
debreceniek közvetlen információhoz juthatnak környezetük zajállapotáról.

A térképek alapján a szakemberek megállapítják, hogy a városban mi okoz beavatkozást igénylő terhelést, és
intézkedési tervet dolgoznak ki ennek kezelésére. Az intézkedési tervnek figyelembe kell vennie Debrecen fejlesztési terveit, a városnak pedig egyéb tervek készítésénél a zajvédelem célkitűzéseit. A projekt eredményeképpen Debrecen városában hosszú távon csökkenhet a zajterhelés, a csendesebbé váló városi környezetben nőhet az ingatlanok forgalmi értéke, megvalósulhat a lakosság megfelelő tájékoztatása és növekedhet a környezettudatosság.

– Az egyik első kérdés, ami felmerülhet az emberben az, hogy vajon mi szükség van zajtérképre – merült fel Pajna Zoltán alpolgármesterben. – Természetesen azért mert a lakosság közérzetének, hangulatának, Debrecen élhetőségének szempontjából rendkívül fontos, hogy a város tisztában legyen azokkal a szennyező forrásokkal, amelyek az életünket megnehezíthetik. Bár bizonyos adatok eddig is ismertek voltak, ez eddig nem volt feldolgozva. A korszerű informatika megteremtette a lehetőségét annak, hogy a különböző mérési, számítási módszereket figyelembe véve a lakosság és a szakemberek korrekt képet kapjanak a zajterhelés kapcsán.

Pajna Zoltán azt is elmondta: jelenleg 400 lakos, 86 épület és a Benedek Elek Általános Iskola van kitéve magas zajszennyezésnek, vagyis 75 decibel fölötti hangerőnek. Emellett arra is kitért, hogy a jövőbeli beruházásoknál már figyelembe fogják venni a zajtérkép adatait, hogy ne terheljék tovább a várost.

Varga László, a városfejlesztési osztály vezetője pedig megemlítette, hogy Debrecen számára nagy segítséget jelent majd az autópálya hamarosan megépülő, várost elkerülő szakasza, aminek következtében a tranzitforgalom csökkenhet.

A zajtérkép a Környezet és Energia Operatív Program részeként valósult meg. Elkészítése 95%-os támogatás
és 5%-os önerő mellett mintegy 99 495 000 forintba került.